从司机口中谢一城得知到，从今年入夏开始，车基本就没休息过。

下面的各个公社也搞工业建设炼铁炼钢，还需要燃料支持，只要这些人跟上级县里申请，有车就过去帮忙运输。

这就导致开车的司机是人休息车不休，工作时间长换个人继续开。

他这边到了那边县里，在县里休息，车换同队的司机开。

除了基层的公社，城市的工厂，还有一个非常急需运输能力的地方，就是山林各个国营林场。

林场树木只要砍伐，就要尽快运离，不然堆放下去木料很快会因为天气原因导致损毁。

要是冬季还好一些，最起码冬季可以运用泼水制作人工冰面滑道，直接顺着滑下山就行，哪怕没有卡车，也能保证运下山。

可是现在是夏末，山林中还是一片绿意，山林中时不时还有降雨，如果没有修水泥或者石板山道，仅仅靠铺土或者碎石的山道，运输是一个大问题。

山道泥泞的情况下，花费时间长。

更不要说，降雨还会导致木料损毁。

这也导致夏秋季节林场对于卡车的需求量及其大，尤其是最近两年林场还扩大规模卡车增长却没有那么大情况下，供需平衡越发扩大。

之前卡车司机还没有那么累，现在是每天都要跑车，根本没歇息的时间，跟之前比差距很大。

更不要说现在还有一个新的情况，因为人手不足欠缺，司机运动到地方还要帮忙搬运装卸，更是辛苦，关键是补助相比之前还少了。