决赛发车位根据预决赛的成绩进行，孙大龙排在杆位，引领车群发车，徐朗排在第四，即在第二排的外侧。

不出意外地，孙大龙再次搞事情，暖胎圈孙大龙就全力冲刺，眼看快跑完一圈了还不减速，拉开身后的第二第三一大段距离，后面的车龙就拉得更远。进入最后一个弯，车阵还没被压缩成型，眼看他都到起跑线了，有好多辆赛车还没到倒数第二弯。

赛事总监站在发车台，紧盯着车队，时刻准备按着绿灯，见状气愤地指着孙大龙，嘴型分明念着“DNLM”。正现场直播呢？搞什么飞机？

按照规则发车队伍没排好则需要再滚一圈，所有裁判挥动黄旗，进一步提示不准超车。经过一圈的热身，大伙都跟上来了。孙大龙心知不能再搞，否则将被罚下，乖乖地降速等身后的车龙排好。

这回能正常发了，赛事总监按下绿灯，三十多辆赛车集体加速，比赛正式开始。决赛各人都很谨慎，车龙相安无事经过1号弯。在徐朗身前的第二第三位车手依旧在缠斗，被第一位的孙大龙迅速带开。一圈回来，孙大龙后援团一众老小欢呼雀跃，看起来就是简单的pole to win架势。

由于二三位在最后一弯缠斗过于胶着，导致其二人出弯速度比最快圈慢上不少，在其身后的徐朗计算好距离，在最后一弯用标准的慢入快出获得最理想的出弯速度，来到直路后，徐浪轻松对二人进行超越，同时徐朗身后排在第五的车手也跟随成功超越。

但孙大龙已经领先快5秒的优势。徐朗只能稳稳跑好每一圈，慢慢将差距缩小，与此同时，还要注意保护轮胎，以便后半程进攻的时候仍保有优势。徐朗大脑在高速运算着，18圈的比赛，被孙大龙搅黄了1圈，实际只剩17圈。刚刚用1圈就顺利超过二三名，但被孙大龙跑远了。比赛还有16圈。徐朗估算每圈平均能快0.3秒，也就是说倒数第二圈能勾到孙大龙。

“勾”是卡丁车很形象的说法，意为紧贴前车，像有个无形的钩子勾住前车一样。徐朗如果用尽轮胎的负荷，也能进一步提升圈速，但后半程轮胎衰减就没竞争力了，没有轮胎优势即便单圈快也很难超车。

赛事进入平静期，观众们都沉寂下来，而专业的观众则会细心地发现徐朗在慢慢缩短差距，车身姿态平滑稳定，甚少上路肩没有多余的弹跳，在全力追击的同时也在全力地养胎。

反观孙大龙，一如既往的生猛，貌似作为头车巡航也要搞点花样似的，车身姿态很是不安分。

观众席上几人都握着拳头暗自加油，尤其是外婆第一次看赛车，非常激动。

第三四圈时孙大龙回头观察时发现徐朗变成第二了，与自己还有点距离，但似乎在慢慢接近。于是果断加速，希望能继续扩大领先优势，以最帅一骑绝尘姿态夺冠，殊不知这正中徐朗的下怀。

第一，正常来说孙大龙单圈就慢0.2-0.3，再怎么拼也不会改变；第二，拼的结果只能导致轮胎急剧磨损，如果从头带到尾还好，一旦要进行攻防动作，没有轮胎就是白搭。假如他稳稳跑到最后，养好轮胎的话，鹿死谁手犹未可知。

“这小菜鸡，看来拿下这场比赛没问题了”。

如徐朗计算的那般精准，倒数第二圈后半段，徐朗已经开始勾住了孙大龙。倒数第二圈最后一个弯出弯后来到大直线，进入最后一圈。

裁判站打出“LAST LAP”的牌号。

孙大龙下意识走内线，目的是防住1号弯徐朗插内线晚刹车进攻，谁知徐朗策略就是简单在外线硬包，徐朗拥有大量的轮胎优势，又是走的干净线，大直路尾端简单的一个重刹车，超越孙大龙半个车身开始进弯。反观孙大龙在内线比较肮脏，轮胎又所剩无几，无奈只能早刹车，眼睁睁看着徐朗从外线硬吃。

徐朗出弯后外侧车轮稍微上了一点路肩，尽量用尽赛道宽度，最重要的是徐朗有着很多轮胎优势，能够在高速外包时拥有足够的抓地力。而孙大龙祸不单行，由于守内线加上轮胎快被磨完了，不可避免的推头推向弯外。原本跟在徐朗身后排在第三的车手，聪明地采用跟随跑的策略，一直没有盲目进攻前面的徐朗。耐心等待到这个绝佳机会，利用标准的外内外交叉线，同样实现对孙大龙的超越，出弯后还卡在孙大龙车前，封住了他的赛车线。