“算我服了你，不关语音也行，把四轮马车的结构图给我就好。”

“可以。”

“不要告诉我，你没有这个权限。”

“不过你需要尽快让进度条动起来。”

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此时的中国人，出行若不是靠两腿步行，或者骑马（驴）的话，基本上要靠轿子、抬舆之类的人力交通工具，马车也多是两轮为主。

而欧洲贵族间流行的高效便捷，又十分舒适的四轮马车，尚未传到中国来。

不差钱的皇家其实也搞过四轮马车，不过那几乎等于是十几匹马，拉着两座装了轱辘的房子在走，也没有解决四轮转向的问题，实用性非常差，除了极度研究排场的皇帝出行意外，根本没人能用。

不是没有人尝试过，只是思路大抵还是和造两轮马车差不多，前后两组轱辘套在一块车板上，自然没法转向。

方缶也是看了结构示意图才大致明白，前后两个车轮组相互独立，通过一根连接轴连接，在马匹转向时，前轮悬挂可以跟随一同转向，而不会和整个车厢拧巴在一起。

有了这份结构示意图，剩下的事情相对简单的多。第二天，领着方大力，在城内寻了一处空院落，原先是某布行的仓库，十分空旷，租金二两银子一个月，一次交齐半年的话，可以让一个月，算作十两。

通过牙行找到一家专门做马车的匠户，据说打太祖爷那辈起，就开始干这个，传到他这一代已是不复往日辉煌，生活十分窘迫，只能给其他车行打零工。不过好在手艺十分扎实，听说方缶给开一月一两银子的工钱，毫不犹豫的领着他儿子跟过来了。

这一世的大华朝，丢掉了黄河以北的全部土地，连荆楚、巴蜀一带也无力控制，马价腾贵，一匹杂色马也要十几两银子开外。不过大户人家还是多少圈养一些的，像方府便有不少，其中两匹是专供大房用的。

于是便单买了一套车架，让车行的人给送过来。路上顺道买了些原材料和工具的什么的，金陵汇聚天下万方之货，采购十分方便，唯有用于减震的弹簧片比较繁复，需要向铁匠铺定制。

银子花出去好几十两，不过好在物料、人工都聚齐了，加上方缶依旧脑海中图像画出的结构图，建造工作便可以开始了。

大华重光三年春，后来闻名天下的迅驰车厂，在金陵一座废弃的布行仓库内诞生。

匠户叫做的王来双，实际年龄要比表面看起来的小很多，干巴褶皱的面皮上满是沟壑，佝偻着身子，见谁都是一副谨小慎微的模样，但大半辈子都和马车打交道，干起活来没的说。

王来双的儿子叫做铁牛，长的十分壮实的小伙，主要给他爹打下手，承包了车厂内的所有力气活。

父子俩根据方缶的指导思路，不停的改造、调试，紧赶慢赶终于方老太爷寿辰之前作出了样车。

金陵是此时天下第一大都会，太祖建都于此之时，经过几十年的大规模扩建改造，城内大部分道路都铺有青砖，仅仅就交通条件来说，比燕都要好上不少。

样车造出之后，趁着早晚无人之时，跑了几趟，又根据试车情况，作了些调整，基本达到了使用标准。

有这么一辆四轮马车当寿礼，应当不跌份吧，方缶如是的想着。